Xe Đầu Kéo Điện HOWO G7X EV 342KWH nóc cao

Xe đầu kéo điện SITRAK G7X EV là sản phẩm cao cấp với chất lượng vượt trội, được trang bị các công nghệ hiện đại bậc nhất trên xe điện nói riêng và trên ô tô nói chung. Ngoại quan và nội thất được thiết kế với độ hoàn thiện cao, vật liệu cao cấp, không gian sang trọng, trang bị tiện nghi. Phối bộ động lực học với PIN Lithium SINOTRUK, động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu, hộp số tự động AMT, cầu công nghệ Man MCE tạo nên lực kéo mạnh mẽ, tốc độ, tăng mômen nhanh, truyền động trực tiếp hiệu suất cao, sang số tự động tiện nghi, cầu chịu tải cao, bền bỉ, hệ thống sắt xi MAN TGA nhẹ, ổn định.

NGOẠI THẤT XE ĐẦU KÉO G7X EV

Đầu kéo G7X EV có thiết kế sang trọng, đẳng cấp với điểm nhấn như: 

• Cabin được sản xuất theo công nghệ và tiêu chuẩn Man-Đức, với độ an toàn cao, tiện nghi vượt trội, ngoại quan sang trọng, mặt ga lăng lớn và tinh tế, các cụm đèn Full LED đẳng cấp, mui lướt gió lớn.  
• Khung cabin chịu lực được chế tạo với độ chính xác cao, đi kèm các công nghệ xử lý bề mặt và vật liệu tiên tiến làm tăng độ cứng và độ bền của cabin. Được trang bị thêm đèn pha trên nóc cabin, tăng phạm vi chiếu sáng. Phạm vi quan sát của người lái xe, an toàn cao hơn khi vận hành
• Hệ thống giảm sóc cabin: Sử dụng 4 bóng hơi cỡ lớn ( 2 trước và 2 sau)
• Gương chiếu hậu rộng đảm bảo cho xe hoạt động trong nhiều điều kiện làm việc, từ các góc nhìn khác nhau. Hệ thống gương chỉnh điện 4 chiều (cả gương trên và dưới), có chức năng sấy gương.
• Trang bị chức năng nâng hạ cabin điện với tay nắm nút điều khiển được bố trí có dây nối dài giúp thuận tiện, an toàn hơn trong quá trình kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa.

NỘI THẤT XE ĐẦU KÉO G7X EV

Khoang cabin và nội thất rộng rãi, được thiết kế mang phong cách mới, sang trọng hiện đại và tinh xảo:

• Nội thất đẳng cấp bậc nhất với chất liệu cabin bọc da hoàn toàn, không gian cabin rộng rãi, từng chi tiết, từng mũi khâu đều thể hiện sự tỉ mỉ. Các nút bấm chức năng được thiết kế công thái học, thuận lợi thao tác với thể trạng người Việt Nam.  
• Cabin nổi bật với hệ thống treo 4 bóng hơi cỡ lớn, nâng điện, nâng kính 1 chạm, phanh động cơ, hệ thống kiểm soát hành trình, chìa khóa thông minh, màn hình cỡ lớn 12.3 Inch tích hợp camera 360, gương chiếu hậu được mở rộng, có thể chỉnh điện và có chức năng sấy kính, hệ thống phanh tái sinh, hệ thống ổn định thân xe ESC, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước FCW, hệ thống chống trượt quay bánh xe ASR,… 
• Vô lăng 4 chấu, thiết kế mới, kiểu dáng hiện đại, phong cách thể thao với logo tam giác CNHTC, trang bị nhiều tính năng hiện đại như: LIM ( giới hạn tốc độ tối đa), cruise control, chuyển chế độ lái xe,…
• Trang bị nhiều cốp đựng đồ với dung tích lớn, có cốp đựng đồ ở bên hông Cabin. 
• Ghế lái và ghế phụ đều là loại ghế hơi thiết kế mới, với chất liệu da cao cấp và các chế độ điều chỉnh thông minh.
• Trang bị 2 giường năm rộng rãi, êm ái

GIỚI THIỆU VỀ PIN LITHIUM SINOTRUK

Kiểu pin: Lithium Iron Sắt Phosphate

Dung lượng PIN: 342 kwh

Công suất tiếp nhận sạc: 250 kw

Kiểu bổ sung năng lượng: Sạc trực tiếp

Thời gian sạc: 1.5h

Phạm vi di chuyển ( hỗn hợp có tải/không tải): 260 km

Sử dụng chuẩn sạc châu âu ccs2 với chế độ sạc nhanh 2 súng dc. là loại chuẩn sạc phổ biến nhất ở việt nam, tương thích với gần như mọi trụ sạc, cùng với đó sạc nhanh 2 súng giảm thời gian chờ đợi,tăng hiệu suất khai thác phương tiện. 

ĐỘNG CƠ ĐIỆN

Model động cơ: 2xTZ220XS-ZQV13

Kiểu động cơ: Động Cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu

Vị trí lắp đặt: Trục 2 +3

Công suất định mức (kW): 2×150

Momen định mức (Nm): 2×265

Vòng tua định mức (r/min): 5405

Công suất cực đại (kW): 2×275

Momen cực đại (Nm): 2×500

Vòng tua cực đại (r/min): 12000

HỘP SỐ AMT

Model: MCE12ZG

Loại hộp số:  2 số tiến – 1 số lùi

Kiểu kết cấu/Điều khiển:  Cơ Khí/Tự động

Ưu điểm của hộp số tự động AMT:

• Tận dụng được các điểm của hộp số cơ khí có cấp truyền thống: kết cấu đơn giản, tuổi thọ, độ tin cậy và hiệu suất cao;
• Quá trình chuyển số được tự động hóa, giảm thao tác cho người lái, tăng tính tiện nghi điều khiển;
• Có thể điều khiển tích hợp với động cơ đốt trong nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và ô nhiễm môi trường;
•  Đặc biệt hiệu quả trên các xe đầu kéo có hộp số nhiều cấp (12 cấp);

HỆ THỐNG CẦU CÔNG NGHỆ MAN

• Cầu trước VGD71S có khả năng chịu tải 7,1 tấn.

Là dòng cầu công nghệ MAN cao cấp của Sinotruk, miễn bảo dưỡng vòng bi. VGD71S có khả năng chịu tải cao hơn với HF07 khoảng 15%

• Cầu sau là MCE12ZG khả năng chịu tải 12 tấn

MCE12ZG là dòng cầu mới của Sinotruk được lắp trên các dòng xe điện truyền động tích hợp Động Cơ + Hộp Số+ Cầu 

Với hệ thống cụm cầu ít bộ phận truyền động, cầu tinh gọn và nhẹ hơn, hiệu suất truyền động cao hơn, khả năng phản hồi momen tức thì, cơ cấu cứng vững hơn giảm tiếng ồn và rung động 

HỆ THỐNG KHUNG GẦM

Treo trước: 

• Hệ thống treo phụ thuộc, Nhíp lá 2 lá, có giảm chấn thủy lực, có thanh cân bằng
• Có cóc chỉnh khe hở má phanh tự động
• Hệ thống treo này có độ êm ái cao, rất phù hợp với chạy đường trường

Treo sau: 

• Hệ thống treo phụ thuộc, Nhíp lá 3 lá
  Quang nhíp đơn
• Có cóc chỉnh khe hở má phanh tự động
• Hệ thống treo này có độ êm ái cao,rất phù hợp với chạy đường trường

HỆ THỐNG KHÁC

HỆ THỐNG PHANH TÁI SINH

Công tắc thu hồi năng lượng được lắp ở bên phải cột vô lăng; có các mức OFF và 1–5. Ở vị trí OFF sẽ không có hồi năng lượng khi trôi xe, còn từ mức 1 đến 5 thì mức thu hồi năng lượng khi trôi sẽ tăng dần.

HỆ THỐNG ASR/ESC

Thực tế trên xe đầu kéo điện SITRAK G7X EV, công tắc ASR và ESC được tích hợp làm 1, để thực hiện điều khiển đồng bộ hệ thống ổn định thân xe và hệ thống chống trượt quay. Do 2 hệ thống này sử dụng chung các cơ cấu chấp hành, thực hiện phanh, điều chỉnh tốc độ của các bánh xe trong các trạng thái khác nhau như loại bỏ các hiện tượng quay vòng thừa/thiếu để đảm bảo xe di chuyển đúng hướng mong muốn của người lái và hạn chế trượt trên các bánh xe.

HỆ THỐNG FCW/LDW

FCW được điều khiển theo dải tốc độ, thường sẽ hoạt động từ 5-130km/h, dựa vào các thông tin vật thể đứng im/di chuyển và vận tốc, trạng thái, xu hướng điều khiển của xe.

Hệ thống cảnh báo lệch làn LDW (Lane Departure Warning) là hệ thống nhận dữ liệu làn đường phía trước qua Camera để tính toán và đưa ra điều khiển tích hợp để giữ xe trong làn

HỆ THỐNG PHANH ABS 

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS(viết tắt của cụm từ Anti-lock Braking System) là một tính năng an toàn quan trọng trên xe ô tô làm nhiệm vụ đảm bảo chống khóa cứng và xảy ra hiện tượng trượt trên các bánh xe khi lực phanh lớn hơn lực bám đường trong các điều kiện phanh khắc nghiệt.  

Phanh ABS trên ô tô thường được trang bị ở cầu trước do cầu trước là cầu dẫn hướng để đảm bảo khả năng điều khiển của xe. Tuy nhiên trên xe đầu kéo SITRAK G7X EV, hệ thống phanh ABS được trang bị trên cả 3 trục của xe, cả trục dẫn hướng và 2 trục truyền động, vừa đảm bảo khả năng điều khiển, vừa tránh hiện tượng 2 trục sau không có khả năng phanh tốt như trục trước, dễ bị chệch hướng của đuôi xe và mooc kéo khi phanh trên đường xấu.